啊，说不定还有三哥民众当高铁是普通火车，然后爬到车厢顶棚去呢……
如果华夏这边只提供技术，生产和施工都让三哥的人去负责完成，这个就很难想象后果了，如果真的还由三哥的人提供部分零件……
只想说老天保佑吧。
而且这不仅仅关乎到华夏高铁的金字招牌的问题，还有就是要面临实际存在的风险，一旦对高铁投资放下去了，钱就砸下去了，以三哥的消费能力，这段高铁可能会长期亏损，如果是了，那么根本无法还本付息，三哥虽然说带来了460亿的肥单，可460亿美刀又不全是实打实的钞票，反而是兔子给三哥贷款的。
如此一来，便意味着可能对三哥的贷款要变成一笔烂账，所以仅仅是风险评估就不容乐观了。
不过这笔高铁单子，最终还是接下来了，肯定得接，这次三哥主动前来“示好”虽说让人感到有些颇为“意外”，但既然如此何乐不为，伸手不打笑脸人嘛。
只不过跟阿三这种“乐观天真派”一块合作搞一项严谨的高科技工程还真的不是一件容易的事情，这笔高铁合作项目最终华夏方面也争取到了足够的主动权，最后达成的合作共识就是：华铁集团自己派工人去，印度人不干预，也不用印度的供货商，建成之后手把手教三哥怎么去科学合理的运营。
高铁的金字招牌虽好，但和国家大西北全面改造战略计划相比就显得微不足道了，况且在此之前本子国先在三哥这里砸了招牌，若是兔子的高铁也在这里出问题，那就只能赖三哥自己了烂泥巴扶不上墙，基建狂魔都带不动的
第393章：采掘地热能(2/5)