椭圆形的畅道，这名警员也是倍感压力，不停的看着手腕的投影装置的路线图和周围对，确认无误之后才松了口气，他对周围一切也都是无的模式，深怕迷了路，越忙越乱。
到这里的民众都好的左右观看着，通道两边都有房门，且是打开着的，看到真的是住宅区，人们的心总算安稳了，有了居住的地方才有了起码的着落，至少心理会安稳许多。
舷叶区的房间风格都是各种环形、弧形为主格调的外观，简洁大气而充满科技感，也是一种视觉享受，当然这不是最主要的，这样的设计是为了更好的充分利用空间，房间内部，包括公共通行道路的特点都是运用了多种圆形或者椭圆形的设计，目的不是为了好看和视觉享受，而是为了获得更高的空降利用率。
“复兴号”庞大到不可思议，不论是五大舷叶结构区还是十大支柱区简直是立体化的迷宫，绝对是被绕晕的存在，没有相应的指引一个人恐怕是几辈子都会在里面打转悠而走不出。
不过“复兴号”有小木的存在，这一切极为复杂的安排在有了小木从协调之后，一切都变得简单了。
幸存者拥有八百多万人，“复兴号”的五大舷叶结构区和十大支柱区全都被列入居民住宅区，在小木根据现有的统计数据以最快速度算出了最优的居住空间分配。
基本“复兴号”的五大舷叶区和十大支柱区容下八百多万人没什么大问题，幸存者大多数都是只身一人，一个完整的家庭无疑是不幸的大幸，只身人士分配的住房只有一间椭圆形的单间舱，也是一间小卧室大小，这个小单间舱是个人隐私空间了。
但每个分层区有公共的卫生间和
第607章：计划经济（加更）(2/5)