器技术，在高负g情况下有可能熄火。
同样的，dB采用了当时世界上最先进的无级变增压技术，可以根据高度自动调整增压比，而梅林采用一级两增压器，对高度的适应能力较差。
每次提到这些东西的时候，李乐都非常想要拍一拍自己的桌子，对面前的人苦笑一番：“看一看，看一看人家德国人玩的技术，是多么的高大上？”
无级变增压这玩意儿可能跟我们的生活接触不多，暂且先不多做评价，缸内直喷技术一直到2o16年的今天还是汽车动机的重要技术分支之一，可见1936年德国的技术有多么逆天了。
可惜逆天在了一条歪了的道路上，越是快的前无古人，就越是坑自己坑得后无者。
采用了这些新技术的dB动机，虽然取得了对英国动机的暂时性能领先，却完全丧失掉了后续的改进空间。
盲目上马新技术的主要原因，就是德国me1o9系列战斗机在改进到g型之后，性能就全面落后给了老对手喷火。
加上me1o9系列那坑爹的92毫米口径机枪，这东西在后期对抗盟军轰炸机的时候也只能算是差强人意，有比没有强。
在增压技术路线上，dB选择了高压缩比、低增压比路线，气缸压缩比为7，而增压器的增压比则较低；梅林与之正好相反，气缸压缩比为6，而增压器的增压比则较高。
换言之，dB把增压的任务更多地交给了气缸而非增压器，这样的好处是减少增压器消耗的功率。
但是缺点却有两方面：一方面会增加气缸行程从而增大动机截面积，而另一方面更大的危害更吓人，详细
20我家元首有技术(5/6)