，展的后劲也就更充足一些。这也是德国的F19o战斗机最终展出了Ta152的主要原因。
当然了，提高动机性能的手段有很多很多，比如说使用高标号的汽油，就能够立刻提升航空动机的燃烧比。
英国的梅林动机实际上就是一款走正规路线，并且逐渐越获得最终成功的动机。
相反的是，德国的dB动机就是在歪门邪道上走到了一个极致，最终因为德国强大的工业体系，坚持到最后的例子。
至于说被很多人熟悉的零式战斗机，就是日本在本国工业不强的前提下，用特殊材料工艺加上整体设计思路，构筑的一朵脆弱的樱花。
梅林动机走到最后，成为全世界最著名的动机，是因为其选择的路线是最正统也最稳妥的展道路。
dB动机勉强支撑到最后，半路就因为性能无法越对手陷入被动，是因为德国用其精密加工优势强行为其续命
零式战斗机半路就崩溃，输掉一切的原因其实很简单：它走的是一条邪路，却没有强大的工业支撑。
正因为如此，德国的战斗机体系里面，李乐最看好的实际上，是F19o战斗机系列，随后的继任者也差不多就是Ta152了。
毕竟，在德国末世的工业产品之中，能够拿得出手的，足以和盟军战斗机抗衡的，也就只剩下Ta152战斗机了。
至于说喷气机，那是一定要搞的，同时也是必须要拥有的技术。可是在重要的41年，显然无法指望上那种镜花水月一般的神器。
李乐当然知道，如果不惜血本，德国43年甚至就能让me262上天，可是这种飞机
190飞机生产计划(2/6)