里，设想其中有百分之二十处于维修护理或者故障状态——那就等于说有4万辆汽车是无法使用的。
那把20万辆这个基数扩大到40万辆的时候，就代表有8万辆汽车无法立刻使用或者面临淘汰更新。
这也解释了，为什么二十一世纪每年汽车厂商都能卖出上百万辆汽车市场却几乎永远不会饱和。
因为在全球汽车庞大的保有量面前，生产出的新车只是替换报废车辆罢了，甚至大多数地区，汽车的总数都没有增加……
过去的两个月时间里，德国生产的汽车是过去半年生产汽车数量的总和，可依旧还是没有让陆军的汽车保有量提高多少。
更多的汽车意味着更多的油料消耗，还有更多的橡胶消耗。这些都是德国没有办法生产的，后续补充困难重重。
原本在这方面，希特勒是一个在专业领域并没有任何主观判断的门外汉，可现在接替了他的李乐，明显要懂得许多。
他在未信息爆炸的年代，早就无数次的总结了元首的失败，究竟存在哪些可以避免的缺陷。
真正的那个元首经常犯的错误，比如说不重视行政上深入细致的安排，也没有耐性实现长期的计划这些问题，李乐是不会存在的。
正好相反，李乐细致入微的给出自己的建议，然后一点点的缓和矛盾，把自己想要的东西最终贯彻下去。
组建一支真正意义上的机械化部队，并不是一蹴而就的事情。德国在这方面欠债太多，需要补交的学费也太多太多了。
为了建造更多的卡车，李乐降低了汽车的建造要求，采用了偷工减料的办法，尽可能的给现
417东线的战备(3/6)