斯特洛体系科技股的一众空头先不说，只是事情本身就相当麻缠。
事情首先从亚马逊物流配送系统的运作模式说起。
现阶段的亚马逊网上商城物流配送系统只是电子商务发展的一个初级阶段，亚马逊在美国各地建造物流配送中心，只是完成从亚马逊仓库到签约快递公司的第一阶段配送，而不是直达客户。
因为传统的美国快递既昂贵又缓慢，官方主动负责第一阶段配送，既可以提高效率缩短配送日程，又能很大程度上降低了成本。完成第一阶段配送，USPS等快递公司获得快件后，再利用自身完善的全国性配送网络将包裹递送到具体客户手中。
亚马逊现阶段的初级配送系统，构建过程中，为了避开规模庞大的美国卡车司机工会的纠缠，选择了外包模式，将运输业务分拆交给不同的小型运输公司，而不是成立自己的运输团队。
这是西蒙根据记忆中的亚马逊运营模式亲自设计的方案。
物流配送中心的员工属于新工种，因此没有老牌工会可以依托，想要制止这些员工成立工会也相对容易。
美国的卡车司机工会却是与美国汽车工人联合会一样存在了很多年的老牌工会组织，工会成员达到140万之众，比当下正在快速衰落的汽车工人联合会还要庞大。
电子商务业务注定离不开担负着美国本土运力70%以上的卡车运输。
因此只能迂回。
增加一层承包商，必然会在一定程度上增加成本，不过，通过很多家独力的小型运输公司作为缓冲，避开与卡车司机工会的直接接触，长远来看，伊格瑞特绝对可以节省更多
第848章 危机再临(5/8)