犹豫了一下，还是说了出，“买家会不大乐意！咱们的国债的价格，会有所波动；还有，发行‘二期国债’的时候，也会有所滞碍。”
同样是铁路，为什么修“两纵两横”，买家就乐意，修“京乌线”，买家就不乐意呢？
让我们看看“两纵两横”都是些什么性质的铁路。
“两纵”的“京沪线”、“京汉线”，经过的，是中国人口最为集中、经济最为发达的地区。
“两横”的“石太线”，为晋煤外运之关键，煤炭为工业之血脉，在中国大办洋务、各种工厂雨后春笋般破土而出的大背景下，这条铁路，简直就是中国的一条“输血管”了。
“京奉线”则为东北发开之关键，谁都晓得，东北目下虽然荒凉，可是，沃野千里，物产丰富，充分开发之后，必是一等一的繁庶之地。
就是说，“两纵两横”，在经济上，每一条，都是有充分的报保证的。
“京乌线”呢？
西北贫瘠，地广人稀，经济落后，在相当长一段时间内，“京乌线”直接的经济报，较之于天文数字的建造成本，基本上是不成比例的。在这段时间内，“京乌线”的价值，主要体现在政治、军事上头，其他方面的价值，譬如，促进新疆社会、经济发展神马的，是间接体现的，未必能直接反应于“京乌线”的营收。
可是，政治、军事这些不关普通投资者的事情呀。
因此，如果关卓凡把国债销售所得，自“两纵两横”移于“京乌线”，国债的买家们不论国内的还是国外的，都会怀疑，到期之后，中国政府是否有足够的兑现的能力？
“筠
第一二零章 赔钱！赔钱！(2/6)