读：
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疑。
根据1939年的技术条件，600辆载重汽车的运载能力才抵得上一条双轨铁路，此外，从实际载重量加以比较，汽车在一切方面的消耗都大于铁路，因此，当运输距离超过200英里时，铁路仍有必然的优越性。
这就是说，从战役或战术的角度看，实现摩托化实有必要，但它对战略的影响并不大。
而且，无论作多大的努力，在可以预见的将来，汽车也不可能改变火车作为德国主要运输手段的状况，更不用说取而代之了。
但德国依旧在实现部队运输摩托化上做出了不懈的努力。
罗马尼亚的油田产能，在德国工程师还有工人的努力下，比1935年的时候扩大了一倍，一年生产的石油超过90被送往德国，其中超过半数用做战争补给。
而德国自己的北海油田，更是疯狂的被莱因哈特过度开采，一边补充前线军用，一边把多出来的储备起来以备未来扩建更强大的陆军，空军，以及海军。
在这一时空里，石油的供给到位，极大地支持了德国坦克装甲车在前线一直运作不停。
也正是这些坦克装甲车，让前线的英军和法军迅速被拖垮，并在敦刻尔克被及时消灭其主力部队。
可以说，德国在战时的工业水平，依旧让人震惊无比。
同样是莱因财团附属的奔驰公司，其设立在各地的汽车生产工厂，早在2年前就拥有男女工人29万人。
而宝马公司的发动机生产
第四百五十五章 最专业的后勤(3/4)