推进大冷库，然后等待检验员沉重，验收，签字，然后才是去财务室凭单据领钞票
当雇员们搓完一顿鹿(肉rou)大餐醉醺醺洗完桑拿回家睡老婆时，老板们依旧在挑灯夜战85吨冰鲜鱼不是那么容易就能清理完的。
以上程序，20来个壮劳力通常要借着码头上的强光一直干到午夜时分才能忙活完。
由不得他们不卖命每拖一秒，船上的煤气冷冻系统就要多运作一秒，燃料和各种损耗就要增加，资本家也不是那么好当的。
可怜的于承德，他现在才知道当“鱼获多得无穷无尽”这个自小就有的梦想当真实现后，也没有想象中那么美好。
辛苦了半晚上后，疲惫不堪的人们赶紧坐着夜班车回家睡觉，到第二天下午，几个股东才回到船上开始算账。
不算不知道，一算吓一跳刨除掉所有人员开支，燃料耗材，船只折旧，税费，维护费，码头费后，这一趟的净利润只有180两银子
85吨即便是冷库验收员也要承认的高质量鱼(肉rou)，临到头就赚了这么点银子。要知道，后世的火车车皮，单节的载重量不过才是60吨而已。
问题出在哪里呢人员开支。
有200多两银子被港务局白白捞走了“技术抽头费”。
这个费用是捆绑在轮机工这些技术人员(身shēn)上的，于承德他们每多雇轮机工一个月，就要给公家多掏一笔银子所谓燃油附加码头建设错，是技术员附加费。
算完帐后，老实巴交的渔民们这就打算起义了推翻万恶的港务局。
然而造反也是要讲基本法的，这条
第268节 阿隆索(2/6)