古时大军挺进，日行三十里者，上军矣。
倘若在敌国行军，在保证后勤供应的情况下，能日行二十里就是了不得的铁军了。
魏国选拔武卒时，虽然只挑选能负重五十斤，上午奔行一百里，下午能返回军营者成军。但那只是主战部队的能力。大军作战时，除了负责作战的部队外，还有押送粮草、军械等的后勤部队，因此，整个军团每天的行军速度，也就只有二三十里了。
此时的秦军，虽然经过商鞅的变法改革，并有一大批诸如白起、王翦等流传千古的优秀将领。
但！秦军依然没有抛开这时代军队固有的桎梏——行军速度太低。
低下的社会生产力，落后的交通条件，原始的交通工具，就算秦国建有驰道，帮助运送军资，也依然没有提高多少大军行进的速度。当然，比起其他列国，秦军速度还是快上那么几分。
这是一个比烂的时代，两国军争，谁犯的错误少，谁就赢。
后世的南阳桐柏山区，有残存秦朝驰道遗迹，此时的驰道已经与后世铁路基本相同。
秦驰道：夯土为基，横铺枕木，枕木上铺设两排轨道。
其形制已经与后世铁路无异，唯一不同的是：秦时铁路铺设的枕木间距稍宽，并将铁轨换成了木轨，经过碳化处理的硬木方。
后世有学者做过研究，秦兵马俑出土的马车，恰好可以放在驰道的木轨上，而秦马车那独特的车轮设计，则可以保证马车卡在木轨上，不会滑、出轨。
就算秦军有如此先进的技术保证，秦军的行军速度，也还是快不到哪里去。
当然，其他
第十二章：魏国局势(1/5)