，就目前的状况来说，很难。
李元吉也同样在想着，不过他想的可不仅仅只是其他大臣想的那些。
铁路线的好处，没有人可以比他这个后世人了解的更清楚。
而后世国内纵横交错的铁路线，给一个国家的发展带来了多大的好处，这更是难以想象的。
其中给李元吉印象最深的，就是在藏区的那几场战争。
有人说当时的华夏胆小，有人说是华夏死要面子活受罪，所以平白无故的将辛辛苦苦打下的地区，又原封不动的还给了对手。
总之，说什么的都有。
可真正的问题真的是这些吗？
当然不是，最大的问题在于，青藏公路没有完成，青藏铁路没有修建，后勤跟不上，一旦太过深入，后勤必然崩溃，到时候打下的地不但守不住，突出去的部队也会被包了饺子，所以不得不放弃。
而工业改革以后，各国对于铁路路权的重视程度，也足以说明这些问题。
掌握了铁路，就掌握了一片地区的命脉，这是很简单的道理。
显然，现在的长洛铁路，就是按照历史上陇海铁路的线路在修建的，如果真的要考虑房玄龄的建议，那下一条开工的铁路，必然是后世的京广线。
一条十字交叉的铁路一旦建成，那么大唐对于整个领土的控制力可就达到了巅峰，还是那句话，凭借着现在自己做下的这些，只要子孙后代不自己作死，大唐江山很难会覆灭。
说的再简单一些，李元吉心动了。
“一条东西铁路，一条南北铁路，一旦建成，对大唐的好处显而易见，只要铁路沿
第五一五章：十字交叉构想(5/6)