，铁路管理局方面也希望可以研究出更先进，动力更强劲的火车。
好处自然不用多说，相同情况下，动力更强，可以跑的更快，即便刨除速度因素，同样的速度下，动力更强的，也可以多挂几节车厢，而结论就是，新一代的火车一但研发成功，即意味着铁路运力的全面提升。
虽说铁路运载力比较恐怖，但是现在，铁路管理局依旧有着很大的压力。
尽管他们一再压缩发车的安全时间，并且在途中增设了很多安全人员进行警示来确保铁路的运行安全，但是个体的运载能力在那里放着呢。
而且随着一年后洛州至海州的铁路全面开通，其压力将会更大。
所以铁路管理局那边，也是顶住了各方的压力，将每个月净收入的一成拿出来作为火车组的研究经费。
这个事情李元吉是知道的，也没有制止，但是一套应有的监督程序还是要有的。
所以，当下火车组大多数经费，都来自于铁路运输管理局的直接赞助。
专业性的东西李元吉并不熟悉，不过看着忙碌的科研人员，堆积的厚厚的各种图纸，以及亲手在制作着零件的学徒，打心里来说，李元吉还是很欣慰的。
除了老本行火车以外，这里还负责研究船用蒸汽系统，不过这个项目就比较复杂了，目前仍被困在如何防止水从外部进入这一难关。
李元吉只是知道后世用的方法是在底部注入了一种油，然后在通过合理的布局，让这种油始终紧邻内壁，海水渗入到外壁之后，无法穿透这层油的保护。
还有一种是压力调控的办法，但那些玩意儿都太高科技了，李
第六二二章：科技改变未来(2/6)