就是烧煤的。
不过跟火车有些不太一样，这个烧煤是从上面丢下去的，通过内部预设的坡度降低一下速度，防止火势被砸灭。
而且烧煤的数量和频率也不高，后面的煤仓设计也有些让人眼前一亮。
卡车不是火车，不可能专门带着一个煤水车，所以在卡车上，就将其设置成了一个专用的煤仓，在前面单独设置了一个水仓。
煤仓加煤需要从上部添加，加满后在上面盖上一个倒扣的盖子，固定好以后，可以防止雨水进入，而底部则是一个漏斗形状，距离地面大约有三十厘米左右的距离，口子很大，直径大约在三十厘米左右，打开口子之后，煤块会顺着落下，然后拿特意打造的煤斗产一些倒进去就可以了。
因为蒸汽机小，所以对煤的需求量也并不如火车那么大，同样的，因为蒸汽机小，所以升温特别快。
点火后不到一盏茶的功夫，卡车便可以缓缓的移动了，当然，速度非常慢。
虽然驾驶这样的卡车非常简单，基本不需要什么太多的操作，可是李元吉看着也是非常费劲儿的。
特别是驾驶员，绝对比烧锅炉的那个更累，有多累？看看现在驾驶员的形象就知道了。
卡车刚刚行驶了没多久，拐了几个弯而已，驾驶员的额头上便布满了汗水。
虽说随着锅炉内温度越来越高，车的速度也越来越快，但是对于驾驶员来说，转弯就是最大的痛苦。
首先在转弯前，他要关闭进气阀门，同时打开放气阀门，避免锅炉内压力过大而产生危险。
然后就是生扳硬抬的转动舵盘，因为舵盘是直接利用
第六二七章：皆大欢喜(3/6)