端的上京也就是已经改名成滨江的地方，从而形成一条纵观东北的铁路线。
而最后一条铁路则是筹划建立从杭州沿着运河直接连接北线天津深州等地的铁路计划。不过这条铁路只是在规划之中，因为目前南北交通基本上依靠运河，而新疏浚的运河运力大增，在普及新式动力货船之后这条铁路的需求不高。
不过饶是如此李玄清还是对于吴作栋的交通部高看了一眼，能够从目前的几条铁路中想到了从全国布局，光是这份眼光就不是一般人能有的。而且这份铁路计划不仅仅有当前的计划还有长远的规划，甚至就连各地的支线计划也一并罗列在其中。可以说是既有全局计划，又有各省自己的发展。就冲这一点包括徐天翔在内的天策府参会人员都给了这位交通部长一个赞扬的目光。
虽然在李玄清看来这份计划还是不够完美，在考虑问题的时候还是以北方为主，南方尤其是杭州和广州之间的路径还未考虑在内，但是李玄清还是对交通部的计划表示赞赏，鼓励他们多多努力，争取早日实现自己的计划。
铁路之外直道的修建原本上都是各省布政使府自行规划然后上报交通部审核之后开工建设的。只是目前有几条直道还是需要交通部和内阁来主持完成。其中一条就是西南直道修建计划，从牂牁省抵达南诏的直道计划，因为中途地形复杂，多山区地形，修建难度不比铁路小，所以交通部本次汇报也加了进去，按照他们的计划，在未来一年内打通这条直道，并且南端要从南诏延伸到廉州和钦州地段，如有余力还要和广州相连。这一点交通部是将南诏的那批俘虏利用到极致。在修建玩丰灵铁路之后大部分南诏俘虏被南调，基本上
第三百二十五章 新年计划(2/7)