也是有品牌档次之分的，就拿处级干部的座驾为例；可能都是b级车，但是一个是本田的，一个是巴克的，一个却又是欧联的。
让老百姓一看，肯定人为德系五虎之一的欧联更高档啊、即便是作为二手车的价位都差不多，但是随着社会监督意识的越发完善，外界对领导用车这件事情其实是很敏感的。
b级车如此，行政级别车就更是了。
所以在前不久的大会上，中华出台了政府用车暂行办法，规定了地方上不允许私自添置行政用车，改为统一采购统一调拨。
但是问题又了，有的地方上的车是投入使用不久的，可是有些地方上的领导用车可是用了n多年，即将下线淘汰掉的了。
不让地方自己买，那就得给人换新的吧？总不能让领导们出门儿，坐个哼哼哧哧的破车的跑、
所以从这方面说，国资委对行政用车的需求确实挺强烈的。而且，需求也是大的一逼。
大到什么程度？目前中华行政体系之中，厅局级领导大约有六万人，就算是平均每三位领导中有一位有用车需求，那么这个需求量就是两万台。
两万台，不包括后续的升级，就是一笔五个多亿的大订单。
李凡愚当初也就是看中了这一点，再加上吕鹤鸣献策，起了跟北旗争胜的心思，才将a6项目扶了上。
刘华在电话之中也很干脆，直接告诉了他国资委方面的研究决定。
目前a6的售价是三十万起，这个价格他们还是无法接受的。他们的底线是二十五万，如果正信的报价可以满足这一点，可以首批采购五十辆，进行试点式投入换装。
第240章第一笔大单(2/4)