大实验室，在研发方面追加投资对程刚做出了承诺，她认为倒是可以先行一步，用这个在一定程度上促成这个项目尽快落地，为正信争取话语权。
而且就算是不为了工业园区的事情，实验室的升级也是迫在眉睫了。
a6下线之后，几个研发团队都把之前手里的项目捡了起。
三学霸的ecu项目已经有了很大的进展，现在已经完成了硬软件开发两个部分。但是ecu技术最大的难点在于控制策略和匹配标定，这两方面需要大量数据积累。
这个数据积累，包括汽车动力学，汽车实验学，燃烧，传热，流体力学等专业理论的支撑。以目前的实验室条件和知识储备，继续研究下去肯定会非常吃力。
没办法，实验室的规模在那里。即便是设备再先进，也只是动力总成实验室而已。
实验设备和人才不对口，想要成果自然是千难万难。
话说euc这个东西，就相当于汽车的大脑。控制着汽车的油门响应，发动机转数，进气压力等各项主要传感器。很大程度上，它决定了一辆汽车的操控和驾驶感。
当初三学霸把ecu当做课题的时候，李凡愚就觉得这注定是一场漫长的攻坚战。
ecu的开发并不难，但是它的开发是一个系统写作项目，是汽车整车生产企业和大学科研机构密切协作之下才能搞定的项目。
国内对这一领域，还是处于空白的状态。
目前全球的ecu市场，基本都被德国的几个厂商给垄断了。其中博世占据了绝大部分的市场份额。正信a4和a6上面应用的，就是博世的产品。
第255章：先行一步，提前布局(2/5)