载荷两吨什么概念？
见过农贸市场拉菜的箱货没有？那个就是两吨卡车。
然而，现在这个数据还仅仅是理论数据。
在完成了首批三个发动机版本的f150试制之后，处于兴奋状态的李凡愚领着一群技术工程师们，专门做了一个载荷实验。
实验的方式，就是将生产线囤积的那些高强度钢板材装车，看看f150最多能在不影响正常行驶的状态下载重多少。
正信采用的高强度钢是成卷的那种，美国这边的标准是28x3700x1000每卷。也就是说，厚度是28毫米，度是3700毫米，长度是1000毫米。按照密度换算出，一卷大约是7吨的样子。
测试的结果则是
v6版本的f150在装了三卷之后，仍然可以行使自如。装到第四卷的时候起步略微吃力。按照这样的情况计算，极限载荷大约是两吨到三吨之间的样子。取个保守值，4700磅！
v8版本则轻松的装了五卷，到了第六卷的时候起步吃力，极限载荷约6000磅！
v10没测出。
为什么没测出呢？装了六卷钢材之后轻松松松起步，在往上装后桥减震倒是还没到底，但是车厢放不下了
要知道，六卷钢材四吨多啊！
要是不计算超载的话，都特么能当中型货车用了载重能力妥妥的！
眼见着研发工作大势已定，李凡愚便同刚刚完成了专利申报的梅森一起，研究起了f150的下线上市营销计划。
与此同时，斯图尔特那边也已经完成了topgear渠道
第455章：惊人的载荷能力（求订阅！）(2/5)