至于冷却系统，其实x铝合金本身的散热性能就是极好的。
如果按照正常说，只需要提供一个风冷系统，就可以保证发动机在大功率做功下的散热问题。但是现代坦克要考虑到一个隐蔽性，也就是避免被空中地面的热敏观察系统探测到。风冷行驶会排出大量的热量，增加被热感发现的概率。
所以李凡愚在b01上，用了一个前无古人但是肯定会有后者的设计这货直接在发动机的各个气缸缸体夹层之中，设计了四条盘旋在气缸外层的螺旋形管道。并利用发动机曲轴作为传动，集成了一个可以随发动机转速而控制流量的循环泵。
这两处设计，便构成了他所谓的“内循环冷却系统”！
这样的设计如果是用普通材质，肯定是一个作死的行为。因为在最求强度的缸体上挖四个槽子，肯定是大大的降低了缸体强度。但是这种情况对于x合金说，却显然不存在！
但是这些，只是附件部分的设计。
真正让b01换发出无限光彩的，还得说是发动机主体的变换！
在a02的设计之中，缸体是采用的高强度铸铁套筒，而活塞是用高强度钢制成。这样的设计，主要是考虑到了摩擦系数和耐用性。
但是在b01的身上，这两处都被换成了x铝合金。
对于这个设计，王宇当时提出了严正的抗议，因为铝和铝之间的摩擦系数是非常高的。这样的设计按照常理，肯定会大大的降低活塞做工效率，增加曲轴的压力和磨损。
但是李凡愚却“一意孤行”的沿用了自己的设计。
之所以坚持，是他相当清楚x铝
第681章：B-01，巨龙之心！(4/5)