向系统。这样一，在理论上便可以让坦克拥有更好的灵活性，操作上也能摆脱液压杆，采用更为灵活的转向手柄或方向盘。
有了这个大致的方向，他便将找到了柳青和团队一起着手设计。
仅仅用了十天，正信为四代主战坦克量身定制的自动传动系统便问世了。
全新的传动系统屏弃了原本的机械式传动方式，大量采用了液压力装置。主要部分，便是由全自动液力机械综合传动装置和液力无级变速系统组成。
这个液力，其实原理不难；
就是在一个泵里，设置三个叶轮，一个与发动机相连负责输出动力，叫做泵轮。一个与输出轴相连负责传送动力，叫做涡轮。还有一个在这两片叶轮中间负责调解输出，叫做导轮。
发动机的飞轮带动泵轮旋转，将泵油推向涡轮使其在液压作用下旋转。
这就好比是两个风扇，面对面放在一起。一个风扇开启，也会吹动另一个风扇转动一样。而中间的导轮，则是起到调节，可以增强或减弱泵轮的液压，起到调节扭矩输出的作用。
这样的液力变扭方式，再配上一个行星齿轮变速器，便可以改变不同的变速比，实现前进和倒车。
这样的液力传动方式不同于机械式传动，需要离合器介入频繁的更换齿比。而意义就在于，不用频繁换挡运行平稳，在低速状态下扭矩更大，且倒挡速度更快！
而在这个基础之上，李凡愚还特意根据老式机械式传动转向方式，造成坦克转身掉头不灵活的痛点，在四代车上设计了两套驱动系统。
这就解锁了一个很拉风的功能中心转向！
第686章：(3/4)