器，使得正信f750实现了6x4的驱动结构。
加上通用消防平台上的三对负重轮，整个消防梯车拥有六对轮组，看起就像是导弹车一般的感觉！
高度模块化设计的消防平台上有两组控制系统，可以对消防梯和举高喷射臂/举高平台进行无冲突操作。
因为考虑到整车体积，和两种上装同时操作会存在冲突，所以上装部分被设计成了可以快速切换的方式。
用类似拖拉机车头装拆拖车的方式，对两种上装进行嵌入式的切换。
目前在工程师们面前的测试车，就搭载了常规78米梯上装。为什么要说是常规呢？
因为在李凡愚的主导下，研发团队为f750配套了三个高度的梯、基础版本是58米，常规版本是78米，加强版本是98米！
目前世界上最高的消防梯高度记录是101米，由芬兰博浪涛消防工厂制造。
但是在李凡愚看，这个高度简直就是做噱头的。
在高空之中，就算是地面只有二级风，上面也会感觉到狂风的酸爽。而这样的高空风阻，带的是极大不稳定性。
事实上，在正信的加强版本的98米梯之中采用了大量的x超级合金。而且代号为“丝袜”的菱形伸缩杠杆结构，抗风阻的系数也远远超过常规凹型梯。
如果李凡愚想做，打破由芬兰波澜康涛消防工厂制造的这个101米世界最高梯记录，简直是轻而易举。
但是在他看，这是对消防人员极大的不负责任。
因为高空风阻的关系，超过70米的梯稳定性就不成了。因为是采用了特殊防风阻结
第757章：擎天通用消防平台！(3/5)