位的防火灭火装置，并未前桥加上了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。
车体采用了贯通式车身，从外表上看平平无奇。
但是在车身的内部，却纵横着由x超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层，足以抵抗大部分常规侧面撞击。
这样的隔层有多坚固呢？
但从防撞击这个角度说，要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车！
在这样的车体之上，工程师们设计了二门+紧急逃生口的布局。
这样的布局其实就前方右侧一处上下门，车尾部一处直上直下的逃生门，前方右侧一处残障专用门。而且，在这样多门的设计之下，细心优化了车门开启方式。将车门由传统的液压挪移开启方式，变成了两扇高强度玻璃像手掌一样并拢，向内开合。
这样的设计，就算是发生了严重的车体变形，也足以保证车上的老师和孩子们可以安全从前门撤出。
可以说如果在卫海校车事故之中，有这样的车门，那么断断不会发生车内起火受困的情况。
而车身侧面车窗，则是正信一直以的玻璃供应商富润玻璃公司的最新产品。
工程师结合高强度窗框，设计出了一套紧急逃生车窗。
这种车窗，在任何撞击下，甚至是车体变形高强度玻璃碎裂的情况下，也能保证从内侧轻易拉开，让车内的人逃生。
前后车顶，车身两侧，则是用单独的一根贯穿式防撞梁再次加固。并在防撞梁上面增加了多种校车标示以及警示灯。
似乎是工程师们生怕马路上所有的司机视力都
第810章：保护神I型！(4/5)