为只要内燃机为动力输出，就必须有一套形势有效的变速系统。
为什么呢？
因为内燃机在低转速下无法转矩。就好比一个武林高手，站着不动出拳是没有力的，只有冲刺起向前一拳，才能发出全力。
但是在高转速下，内燃机的输出扭矩又会极具降低。还是好比一个武林高手，特么跑太快没力气出拳了。
综上，内燃机的的可工作转数范围非常窄，大约只有10004000转每分钟。
这又会带两个问题；第一个就是没办法启动汽车，因为最低工作转数1000转。其次就是只能高速不能低速，或者是只能高速不能低速。
变速箱和离合器就是因为这个而存在的。所以在内燃机上面，变速箱属于硬性配置。也正是因为如此，一般的发动机直接和变速箱集成，做成一套动力系统。
而电动车的电机，则有两个特点；首先，低速甚至是静止状态下，也可以输出很高的扭矩。其次就是工作转数范围特别广，可以从0转每分钟，飙到7000转每分钟。
综合这两点，电机即使没有变速箱也能玩儿的很愉快。
从根儿上说，李凡愚的这套所谓混动技术，就是一个自带发电机的电动汽车模板，所以它是不需要变速的。
但矛盾的是，这款车还存在变速箱。
见二人不解，李凡愚笑眯眯的指点了一番，徐复方和王宇终于明白了这个变速箱的存在意义；这个东西，除了调节电机的转速输出之外，居然也是一个能量收系统！
这就奇葩了、
“凡哥，这套东西有点儿复杂。光是从图
第899章：完美的过渡方案(2/4)