涉足F1，最好的方法还是直接组建车队。毕竟，你要的是证明自己，不是么？”
伯尼又将话题转了车队上面。
作为F1的老板，目前阶段他最想看到的，是一个高度竞争，而且彼此之间实力差距不大的F1赛场。
可是现在，随着F1车队的投入越越大，不断的小车队被淘汰。整个F1的车队实力貌似已经固化，呈阶梯形态稳定了下。
现在的F1，继续一个有冲劲儿的鲶鱼搅动。
而且，虽然看起风光无限，可是这两年F1的财务状况越越糟糕。随着发动机的排量越越小，声浪分贝越越低，已经有大量的车迷退出。电视转播和各项版权的衍生效果，也是越越差。
为了维持收入，精打细算的伯尼甚至已经开始算计着将门票价格略微调整，并适当的对网络直播进行收费。
现在正信想要搞动力供应商，可不能为F1带多大的收益。可是一个车队就不一样了。
可虽然他打的是拉正信下水的主意，但刚才的话倒也并非是危言耸听。
F1的动力供应商可不是那么好做的。虽然目前F1开放了引擎供应商限制，允许动力商介入，可是几乎所有有引擎需求的车队都会选择四大动力商进行合作。
不为了别的，就为了稳。
每一个车队，包含测试、练习与比赛正赛在内，每年大约要用掉100个引擎。这一百个引擎，对车队说可是一笔大支出。
没有哪个车队会轻易的将这份订单交给哪个愣头青供应商。
虽然四大供应商供应的引擎都是各自玩儿剩下的落伍货色，可是在很
第1568章：证明给他们看呗(3/4)