同门小车之后，于a级车市场力压菲亚特欧宝同级别车型，异军突起。
如果说a级和a0级市场的大碗被正信一脚踹翻，那么b级车市场，则更是重灾区。
在这个正信一直倾注了大量研发和运营精力的市场上，奥迪a4l以及欧洲短轴版，迈腾，帕萨特更是直接以一个决胜者的姿态降临！
不同于a0及a级车的集体推新进入市场，这三款车型，已经在全球范围能取得了非常显著的声誉。作为正信第一款量产车型，a4已经在中华市场连续六年问鼎销售榜首位，在北美市场常年杀入b级车市场的销售前五。而迈腾和帕萨特，在过去的一年之内已经在俄罗斯市场拳打脚踢，以“同定位，微差异”的双枪战略横扫**。
这三款车型，是各个国际车媒常常提起的车型。就算之前没有大举进入欧洲时，在这片汽车的发源地也已经建立了相当的知名度。
更不要说，在正信进入欧洲的第二周，不能以新能源身份进入欧洲市场的宝马品牌不甘寂寞，推出了一款拥有正信全新l4动力系统以及底盘平台的，名为3系的车型！
虽然这款车型还没有下线，但是在topgear似乎专门为正信造势的特别季欧洲之旅中，三贱客通过各种测试的方式，将这款车型无与伦比的操控性呈现在了欧洲车迷面前。
面对正信集团在b级别汽车市场的四款力作，一众欧洲车媒惊呼，中华汽车将会颠覆格局。
但是事实上，一向傲慢且自负的欧洲车媒的这种呼声，在国际上看仅仅是种自我蒙蔽罢了。
在扎堆下线两周后，正信凭借旗下几个品牌的同时发力，已
第1612章：上帝之鞭！(3/4)