是从比例看，已经占用了所有可以动用的流动资金中一个不能忽视的重大份额。
眼看着接下还要建立新厂，生产销售红牛，又是一笔不小的开销，这时候，忽然用小两千万，做配车这样看起无关痛痒，虽然有一定意义，但不是当务之急的工作，各单位的领导也好员工也罢，高兴归高兴，可是心底里，多少有些打鼓，老板这似乎有些‘不务正业’了。
还有个麻烦，有钱不一定能买得到。
梁一飞要的车，基本都是进口和合资，主要是进口，国内汽车市场上，此时还没有大规模出现4S店这样得存在，只能去汽车城买，很多车型都不一定有，数量也未必够。
当然，通过找盛文峰，这就都不是问题。
事实上，国内目前市面上跑得汽车，不敢说一大半都是水上进的，但至少有一大部分是这样的。
过年时候和盛文峰打电话拜年，随便聊天，当时盛文峰心情不错，难得的吹了一个牛逼，说国内目前报关正规渠道进入的通用汽车，总共也就一万辆左右，但是光是沪市的街面上，跑的通用车，就有一万多辆。
全国市面上销售的进口汽车，水货和正规渠道进的，数量比例，大约在4:1，百分之八十都是各路人马通过配额、批条以及各种擦边球或者违法的手段弄进的。
盛家之所以能在短短数年间成为一方豪强，顶级大鳄，靠的就是这笔暴利，94年之前，进口车的综合关税，大约在180220%之间，还要算上运费等等开销，再算上很多车型、地区，都是配额供给，有钱都未必买得到，所以售价惊人，94年后降税，依旧超过120%，一辆车从产地
第341章 巨额买车(4/7)