&;&;三七年的中国由于工业和运输业不发达，西北野战集团军群向淞沪战场的战略机动要应对的情况就更复杂。西北边防军参谋局作了多年的精心各项准备，我在这里，仅仅简单谈一下军列的编组方面我了解的一些情况。
&;&;军用列车使用的车种包括客车、代客车、棚车、敞车、平车。客车是团以上指挥部使用，代客车指符合人员乘坐条件的棚车，分五十吨、六十吨两种。人员乘坐时西野规定是每车厢四十人。棚车是用来装载物资和装备的车厢，当时西野使用的棚车以五十吨为多。敞车用来装载不怕潮湿和不易燃烧的的物资，如钢材等，一般按照六十立方米或六十吨装载。平车用来装载汽车、火炮、坦克等。列车的编组要根据各单位的车数、列车换长、重量的规定，以及首长的意图和保持作战建制的要求进行。通常以团为单位梯次输送，列车梯队一般以营为基础编成，使之具备独立作战能力。
&;&;从陕西到淞沪的火车机动要经过陇海线和津浦线的联运。如何根据铁路运力巧妙编组军列，在最短的时间内完成部队和装备、弹药、补给的运送，就要周密考虑。陇海线由于有长安机务段的强大运力作保障，还不是什么大问题。津浦铁路则成为运输的瓶颈。当时津浦线机车的最大牵引重量仅仅为800吨，总计约三十四个机车。而陇海线则拥有最大牵引重量为1600吨的火车头。
&;&;为了充分适应津浦线的运力限制，一般西野的每个步兵营军列编组为：17节代客车运载一个步兵营的人员（每车厢定重23+40x100/1000=27吨）；一个高射机枪排的人员35人乘坐代客车厢并附高机弹
第九十章吹角动行人，喧喧行人起(1/4)