不进去，而开发区的产品也无法运出来，真是孙先生所云：“苟无铁路，转运无术，而工商皆废，复何实业之可图？”至于西北财政支柱的石油化工业更是如此，石油钻井设备、石化工厂成套设备都是大家伙，没有铁路运不进去，油田和炼油厂建设无从谈起；石化工业的产品也必须经过铁路运输，销往海内外，所以一五计划中，首重西北铁路建设。
&;&;除了工业运输外，还有救灾和备战的考虑。1920年华北五省大旱，315个县受灾，由于冀省、豫省、晋省有平绥线、京汉线等铁路，很多灾民在北洋政府组织下坐火车向关东逃荒，这样挽救了至少五十万以上的生命。而银河系地球历史上的陕西1928年大旱，由于当时陇海线没有修到陕西境内，救灾粮食进不来，逃难的灾民又出不去，惨剧就如此发生了。为了应对1928年即将来到的旱灾，陇海线必需尽快贯通秦省，灾荒时，粮食物资将通过铁路运输，而灾民将迅速疏散，这将是横贯秦省的一条生命线。除了上述，在救灾中，铁路工程还可以作为以工代赈的救济载体，铁路的建设需要动用大量人力，滇缅铁路的建设仅仅四百公里铁路就动员了三十万民工赶工，银河系地球历史上，美国1929年经济大萧条时代，罗斯福新政也是采取以工代赈的方式，修桥修坝修铁路公路，很好地缓解了灾情。
&;&;为了达到这一目的，我已经提前动用了海外关系，用外国注册的华侨公司暗中操作，在1926年底将陇海线修到了潼关，一五计划规定完成陇海铁路从潼关到兰州段共725公里（1927年1月到1929年12月）、临韩支线共200公里（1927年7月到1928年4
第二十一章车轮滚滚(5/11)