5公斤，美制玛莱特4型机车的蒸汽压力为15公斤，英制玛莱特2型机车为14公斤）。采用高强度合金钢火箱板，提高锅炉气压到155兆帕，因而机车的功率较大，保证满足快速启动、长时间运行和多拉快跑；
&;&;二、机车走行部分采用2对导轮、4对动轮和2对从轮（即2-4-2轴列式），用较多的导轮和从轮轴分担机车重量，动轮的轴重因而适当减轻（kf1型总重139598吨，比美制玛莱特4型机车的总重轻150吨），使机车可以通过设计承载能力为古柏氏e-35级以上桥梁。导轮和从轮的双轴转向架还可以保证机车安全、平稳地通过小半径曲线，因而机车可以在建筑标准偏低的我国铁道线上行驶；
&;&;三、改进了驾驶室的布局，从轮和煤水车轴箱配备了恒温式自动给油装置、自动加煤机等当时最先进的设备，改善了司机和司炉的工作条件；
&;&;四、据对机车性能的整体要求，在设计中注重实现锅炉供汽能力、汽机工作能力和68吨粘着轴重的均衡配合，整个设计比较经济合理。机车轮周功率达2350马力，在当时除去8轴4汽缸的马兰特型机车外（即美制玛莱特型4型机车），是最大的一种蒸汽机车。
&;&;除此之外，在机车性能评价、重量分配方法、汽机阀动机构设计、牵引计算等方面也都有所创新和改进。
&;&;民生机车厂在1935年中旬生产出了第一批kf1机车，投入运营后，证明性能良好，深受赞赏，牵引力大，可牵引的重量能达到二千吨之多。当时津浦铁路所用机车牵引重量才八百吨。长安与国内各大城市之间的镐汉\申
第四十四章不识庐山真面目(4/9)