是做一个诗人，而父亲一心想让我当医生，因为收入更高、更稳定。我一直不愿意，但是自从被朋友带去王后图书馆之后，接触了一些医院的学生，我发觉医学也很有趣。而且，你知道，很有意义。我想我说不定可以同时兼顾，比如说，做个诗人中最好的医生，医生中最好的诗人。”
詹纳不由得笑起来：“我14岁就给一个外科医生当学徒了，还真没有想过别的。”
“那如果你有机会做点别的呢？”
“嗯……”詹纳看着道路两旁的树林和穿梭其中的飞鸟，“或许我会研究动物学。”
卡巴尼又问起了詹纳到法国之后的感受；詹纳的回答不算有新意。对巴黎，他称赞的是美丽而整齐——自太阳王以来，法国国王一直有对城市进行统一规划的传统。他没有提到脏乱臭的街道，因为在伦敦，情形也差不多。
“港口的建设比英国要好得多。还有灯塔。对了，我敢说道路也比英国要好。”
“是吗？可我没觉得有什么不同的。”
“哦，去了英国你就知道。从敦刻尔克港过来的一路上，我发现连许多小城镇之间，都连接着漂亮的大路，行人却非常稀少。在英国你根本不敢想象。只要走的人稍微少一点，政府就不愿意出一分钱修路了。”
“实用主义，这样挺好的。”卡巴尼说，“我们这儿常有人指责政府修这些路华而不实，是在胡乱花钱。”
在道路对经济的作用还没有那么显著时，修路的目的通常是政治的。法国（相对同时代其它欧洲国家的）集权主义和大政府主义为修建路网提供了动力。如果要在欧洲找到先例，那大约是罗马——
162 王后学会(2/5)