驶者还必须是人。水印广告测试 水印广告测试
这涉及到如果是自动驾驶汽车，一旦出现交通事故，这个责任主体是谁的问题，目前全世界都没有这样的相关规定和论断——还没有哪家的自动驾驶汽车真正达到商业上路的水准，即便一些人意识到了这个问题，也都还没有进行大规模的讨论和论证，更不用说相关法律法规的建设了。
法律的建设当然不是一朝一夕的，但按照国内的一贯做法，先行划出一部分试验区进行提前操作则是可行的。此时，章洋、潘立正和决策层三号以及工业司司长一行讨论这个问题。
“关于这个问题，回去我会会同领导一同研究，我相信，划湖东一省为自动驾驶汽车试验特别区没有问题。这样先进的技术，这是我们领先世界的契机，也是我们国家汽车工业进入世界竞争的核心驱动力，我们一定会给予全力支持。”
“你们的任务，是要在湖东搞一个自动驾驶汽车试验区。主要的目标当然是验证在全方位自动驾驶的情况下自动驾驶汽车的可靠性与稳定性指标。一年的时间，到时候我们会通过大数据分析，通过与全国其他地区的交通状况水平，交通事故发生率等做一个全面的统计与评估，如果合格，我们将会给自动驾驶发最后的准生证，推广全国。”
决策层对于这个问题昨夜连夜进行了讨论，确立了先试点后推广的策略。最大限度的为自动驾驶汽车的合法上路提供政策支持。相关法律法规出来之前，试验区拥有独立的政策支持，这也是国内的通行做法，自动驾驶并不是第一例。
“请领导放心，我们的目标是在试验区内，自动驾驶汽车超低事故零伤
第167章 自动驾驶特别试验区(2/4)