入到高架直道，马力上的区别展现出来了，许文峰的30t双涡轮增压，开始一点点的拉开跟张一飞还有陈海的距离。
其实从开始的起步阶段就能看出来，许文峰哪怕就是绕道超越，都没有慢多少，就代表着他这辆车三菱3000gt，不可能是日版原厂280p马力，至少暴改到了400p以上马力。水印广告测试 水印广告测试
跑街道跟山道不同，街道虽然也没有办法像是赛道那样随时保持在200k/h左右的速度，但平均速度也是远远的超过山道。所以山道上面200p马力足够用了，再大不但没有好处，相反还很容易推头。
而街道上面，只要悬架改装的好，400p马力完全可以接受，甚至越大越好。当然受限于这个时代，一般情况下最大也就400p马力左右，除非是那些超跑或者超级爆改车。
不单单是许文峰的三菱3000gt，就连陈海的雪佛兰科迈罗，也逐渐的领先张一飞车头，57l v8的发动机可不是开玩笑的，50p马力的优势，在直道上面也很明显。
要不是张一飞改了低趴跟悬架，降低风阻系数，而且4g63双涡轮增压也不弱，可能现在差距更大。
但是随着车速继续攀升，除了许文峰的3000gt依然优势明显之外，张一飞跟陈海两辆车之间已经没有明显差距了，因为涡轮增压的发力期在中段，而且4g63发动机的技术更先进，这就是为什么之前张一飞放弃野马，而选择日系车的原因。
大排量自吸某种意义上来说，技术层面已经落后于涡轮增压，更别说这种暴力双涡轮增压发动机。只要冷却系统跟得上，张
072 急速狂飙(2/5)