tf30发动机，最大的问题就是喘振，被飞行员咒骂为瘟神一般的发动机。
对于f-14来说，tf30-p-412a并不是非常合适，该发动机推力小，最大军用推力5，600千克，加力推力9，480千克，使雄猫推重比仅为07，限制了机动性的发挥。当初内森如果不是用燃料消耗大半的雄猫来忽悠，bs国王看到一个慢吞吞的雄猫，说不定会真的跑去选了f-15
同时，为了提高压缩效率，普惠将压气机失速容限度设计得太小，使发动机对气流的变化极为敏感，容易产生喘振或停车。相比推重比小，这个才更加的可怕。
因为这意味着，飞行员在飞行中，必须要小心翼翼地伺候，你根本就不知道雄猫战机在什么时候就突然失去动力了，发动机就开始咳嗽了！
本来，轰炸机准备的，轰炸机又不会进行高机动的飞行，但是，战斗机不行啊。
在飞行中，时刻地关注发动机的状态，任何一个飞行员都是不爽的。
美国海军对自己发动机的情况，是一清二楚的，早在70年，也就是f-14首飞前，格鲁曼向海军建议在f-14的发展型别中使用新的发动机，新发动机将在通用电气的和普惠的jtf22的竞争中产生。
也就是说，现在大量生产装备的f-14a，其实只是一个过渡型号，tf30是用来应急的，等到以后换装新发动机的f-14b服役后，先期的a型都改进成b型标准。
到了73年的时候，混合安装一具tf30和一具f401-p
第一百九十一章 换发的雄猫（71/100）(1/5)