北国鹤城
公元二零一七年七月二十日
机务段站场，铁轨纵横交错。
犹如动脉血管，向四外横贯。
院内林立的接触网，沿钢轨上空“之”字形架设。
在微风中弹奏着快乐的音符，诠释着铁路跨越式发展的蓝图。
呜随着机车一声长鸣……
电务车载信号工队信号工邵野和于龙挎着工具包，沿着绿色安全通道，健步走向整备擦车台。
正在待检的东风4b机车在阳光的暴晒下，如同热腾腾的“汗蒸间”，密不透风的驾驶室，温度高达50摄氏度，内部器件铁板更是热得烫人。
机车在轰鸣声中熄火后，邵野头顶着七月火辣辣的太阳，登上机车，进行入库机车电务车载设备检测。邵野打开机车车门，关门的一刹那，一股热浪将他包围，短短几分钟，汗水就将作业服浸透……
“你好，”邵野说。“司机同志，请问lkj运行中是否正常？”
“一切正常，有事就告诉你了。”
“是否可以检测？”邵野说。“请停机检测！”
“柴油机停机，请注意。”司机大声说道。
“开始作业！”邵野将禁动牌挂在机车小闸上对车下的于龙喊道。
电务车载信号工每次检测，需要两人一组配合作业，即车上一个检测，车下一个防护，车上检测设备质量，设备安装问题，车下检查机车走行部设备是否松动、脱落、断裂。
电务车载信号工的主要任务就是对局管内客货运机车各种型号机车的lkj系统出入库检测，既是个技术
序章(1/6)