证运输安全，他用特有的方式诠释着一个铁路普通工人的劳动之美。
轴承检测是个精细活，准确判断修程更是难上加难。在轴承的常见故障中，保持架断裂、内外圈滚道和滚子剥离、配件变色、腐蚀等缺陷容易判断和发现，最不好发现和判定的就是内圈滚道碾皮和麻点。轴承一般检修限度要求，对麻点直径不超过02毫米，碾皮深度不大于0025毫米的轴承可以修复使用，超过这一限度的必须送厂大修。
细微的尺寸，再精密的仪器也毫无办法，何况是用肉眼进行测量。这些比针尖还小，比蚕丝还细的碾皮和麻点故障，必须要用手指去细细摸抚，用心感触。如医生感触脉相，丝毫不能马虎。
正常检测一套轴承要8到10分钟，为防止误判、漏判，邵建业和他的工友们宁可花上午休的时间，也绝不放过一丝遗漏。
邵建业在车辆钳工岗位上，三十七年如一日的坚守着，只当了个芝麻大的工会小组长。在儿子的眼中，他是忙忙碌碌不着家，起早贪黑忘了家。
在同事的眼中，老邵是个好同志，既老实又实在，任劳任怨一辈子，工作中从不讲条件，也不炫耀自己显赫的家世和光荣的父辈。
这些都是父亲去世后，邵野走访爸爸以前的同事和领导获悉的。
随着火车技术的变革，祖国的日益强大，蒸汽火车已退出历史的舞台。
车轮滚滚，载着段章等人从蒸汽时代跑到了内燃时代，速度越来越快，责任也越来越大，他们的青春年华与机车共同飞驰。但他们始终保持着一名铁路人的谦逊，不卑不亢。
回顾百年历史，铁路与国家振兴有着
第五章 光荣之路(4/5)