在日常微机监测调阅中，值班人员发现4-4dg1，6dg电缆绝缘值只有2兆欧，与正常大于20兆欧标准偏差太大，工区立即向车间汇报，请求技术支援。接到汇报后，车间技术人员没有掉以轻心，因为绝缘不好，极易造成轨道电路出现红光带，影响设备安全。车间技术员立刻乘上抢险工程车，向车站疾驰而来。近一个小时的奔波，他们联系到施工总指挥李冰。李冰迅速组织人员，进行临时要点进行查找。
经过电缆故障查找，仪测量和仔细分析，发现g-2电缆盒至分线盘的30芯电缆芯线部分绝缘不良，大致位置在距离下行端g-2电缆盒一百五十米处。由于电缆在室外深埋地下，必须马上开挖查找。
此时正是阳光最强烈的时刻，白晃晃的太阳夹杂着寒意，直击每个人的身上。电缆故障点处的地面，被冻得干硬，他们一锹一锹地开挖，一根一根电缆的查找，身上的衣服湿了又干，干了又湿，终于发现了电缆的破损处。他们顾不上休息，立即对电缆破损处进行技术处置，并进行绝缘测试，直至达到技术标准。
时间飞快流逝，四个多小时的“施工”时间，不知不觉结束了。
所有参与施工的工人们，衣服从里到外，全部被汗水浸湿。但当他们望着相邻线路，一趟趟安全驶过的列车，他们脸上露出了笑容。
施工过程并不复杂，唯一的困难就是天气。面对难以容忍的气候，尽管做足了防寒的各项准备工作，喝热水、吃榨菜，可似乎没有什么用处，作业过程中，很多人不得已一会儿披上棉衣，一会儿又热的脱下棉衣。
突然，又是一个声音响起，邵野等人再次瘫倒在地。