好戏。通用动力公司生产的全球第一款实战型可变后掠翼的f-111战术轰炸机尽管受到美国海军的差评，但是颇受美国空军欢迎。而作为美国海军舰载机长期的供应商，格鲁曼公司把可变后掠翼技术用在了体型更小的熊猫身上，体现出了该公司此项技术的的开发和运用，已经超越了第一个吃螃蟹的通用动力公司。
李路不认为可变后掠翼技术不是主流机翼技术，尤其是作为舰载机以及作为战略战术轰炸机的设计，变后掠翼技术至少有五十年的发展空间。折叠机翼同样存在挂载量受到影响的问题，而变后掠翼被大家认为稳定性不足。这些，在雄猫的服役期间，被证明不是最主要的原因。
被经常诟病的是自重的问题，可变后掠翼的结构复杂，导致战机自身重量很难控制，在使用同等推力的发动机的情况下，雄猫的格斗性能无法与美国空军的f-15“鹰”系列重型制空战斗机比拟。
但是，那是受限于七十年代的技术，要知道，雄猫是在六十年代末期就开始研制的战机。进入二十一世纪后，技术的突飞猛进会让眼下的问题将会得到很好的解决。
综合各个方面来考虑，可变后掠翼技术都是非常值得储备的，并且能够在很短的时间排上用场的华夏国防军急需的技术之一。
另一个时空，雄猫的消失，最大的动因是苏联解体，而不是什么技术原因，也许与美国军火商之间的竞争存在关系，但不是主要的动因。雄猫根本就是为了冷战而诞生的，为的是对付苏联的远程轰炸机。
此时此刻，李路需要考虑的，是卖给伊朗还是卖给伊拉克。伊朗已经装备了八十架雄猫，是当时巴列维政府购
第338章 画了一条线(2/6)