导致于来大员岛从事这个工作的人，逃工的情况非常明显，而这些人时常来火车站寻求工作。
有些在大员岛逗留下来的外籍人士，会偷偷掩护他们，让他们在大员岛工作。
除了外籍劳工之外，火车站附近最多的就是年轻人。
这附近开的店，也多半是为年轻人开的店。
现在火车由于长途的列车票价比汽车贵，速度又比高铁慢，所以乘坐长途火车的客人，向汽车和火车流动。
说到底，大员岛也不大，坐客运车，南来北往，也不过是在车上睡一个小觉的距离。
高铁车站，除了板桥和天龙车站，与火车站叠合在一起，其他都是分开的。
所以火车站出入的构成人员，产生了很大的变化。
区间车的利用，担负起一定的通勤任务，很多出入府城火车站的人，其实是道，附近的打狗，去上班上学了。
打狗的高雄中学，就在火车站旁边，用火车通勤，非常的方便。
虽然府城一中也是非常好的学校，但是很奇怪的就是有些人总是喜欢到远地的学校就读。
还有一个原因，府城地区公立的好学校比较少，打狗市公立学校比较多，所以很多人去打狗读书去了。
在府城地区，好的私立学校，占了比较多的份额。但是不是每个人的都读得起私立学校。
区间车行走在火车轨道上，每一个火车站都会听，功能类似于天龙市的捷运。
但是范围比较大。一半区间车都会穿越两三个县市。
在大员岛上，火车系统呈现环状，在西部地方，几乎每十五分钟
第二一八章 区间车(2/4)