么，但如果你问我目前区交通局下面那个单位效益最好，我还是能给你提供些有效建议的。其实咱们局下面就四个大站，公路管理站，地方公路管理站，运输管理站和路政管理站，其中公路管理站人数最多，规模最大，主管区辖的国道省道和区段高速公路，另外还包括有名的下浦跨江大桥。地方公路管理站又叫地方站或地道站，主管全区的一般道路，相比公路站的话，地方站的规模就小多了，路政站是几年前从公路站和地方站的路政中队分离出来后与原来的超限治理站合并后成立的新单位，这个站比较复杂，一会儿我再跟你细说，最后运管站，这个小叶你应该不陌生，主管出租、公交和车辆的运营。另外还有个养护中心，现在已经半死不活了，至于剩下的什么第一运输公司、第二运输公司，工程队、汽修厂之类的，我就不给你介绍了，那些都是企业，而且效益很差，你肯定不会去。另外跟我们平级的还有一个港口管理局，是专门管理港口和海事的，平时与我们打交道不少，这个你过后简单了解一下就好。”
叶风是真没想到一个交通局居然下面有着这么多单位，而且工作面儿很广泛，各单位分工明确，并不是自己印象中只是修路建桥单位。
王主任继续介绍道：“这四个站里，最好的当然是公路站了，负责高速和跨江大桥，效益好油水足，多少人抢破头都想调进公路站，其次是运管站，老牌的收费X单位，即使国家取消了养路费稽征，但是出租公交行车运营那个不是大油桶，随便进去涮一圈儿都是满满的一手油。然后就是地方公路站了，这个站是职工人数最少的一个单位，因为地方站属于技术指导X单位，单位本身并不具备施工队伍和机械，
第262章 新工作(5/6)