左右，这些各地私下自行交易的，无法统计了。其他的诸多机器厂等，都使用铸铁或是生铁，减轻了不少压力，否则的话，钢材更加紧缺。”
冯云山也没想到修筑铁路会花费这么多的钢材，看起来只是简单的两根钢轨和一些固定的卡扣螺栓而已，没想到竟然会消耗帝国如此庞大的钢铁数量。难怪当初满清末年没怎么修筑铁路，不是不想修，是根本就修不起啊。当初满清末年的钢产量，几乎可以忽略地地步，每年要进口近万吨钢铁用于国内建设。而就算是后来进入19世纪末期，由张之洞创立的号称亚洲最大的汉阳铁厂，每年生产6万吨钢材，其中钢轨2万余吨，而这，已经占整个满清钢材产量的90%了。也难怪整个满清一朝，在修建铁路的30多年时间里，自己总共出资修建铁路仅仅5500多公里，其余的3700多公里靠出售路权和土地矿产利益让洋人修建，实在是满清无能，根本就修不起啊，每年生产的2万吨的钢轨，也就200公里铁路而已。而就这，还是20世纪初的事情了，距离如今还有40年的时间。
冯云山暗想着，这40年，只要自己的中华帝国还在，不说别的，钢材的产量，至少要达到后世美国的水平。
而冯云山之所以记得，美国在后世的钢铁发展史，还多亏他没事看了本卡内基传纪类的书籍，这也让他有些清楚美国钢铁发展中的一些具体的数据。
美国在1870年的时候，生铁产量就接近150万吨，但因为炼钢技术和成本的原因，钢材产量不足7万吨，但经过卡内基这样的一批美国钢铁企业家的大力发展，特别是钢铁大王卡内基引进当时最先进的贝塞麦炼钢法和西门子-马丁
第1213章 由钢铁想到的(2/4)