戴姆勒ag的新能源汽车研究整体上应该是落后于特斯拉的，就算公开的信息有所保留，也顶多是处于同一水平线，所以很难想象戴姆勒ag手里会有价值75oo万美元的新技术。
第三，就算戴姆勒ag手里真有价值75oo万美元的技术并且愿意拿出给特斯拉，马斯克认不认可、会不会要，也是个大问题。要知道对马斯克这种追求完美的技术狂人说，“拿的技术”很难能像“自研技术”那样完美地融入特斯拉产品。
另外还有一点非常重要，那就是“自研技术”可以申请专利保护。
即便未出于某种考量“免费分享”特斯拉的专利技术，从长远看，完整的技术体系和专利链条对企业展也是帮助极大。
所以……
听到特斯拉和戴姆勒ag合作的消息，边学道只用几个呼吸就想明白了其中关窍——所谓“技术支持”不过是个遮掩的说辞，根本就是戴姆勒ag用5ooo万美元换得了特斯拉1o%的股权，之所以加上“技术支持”四个字，目的是避免拉低特斯拉的整体估值，同时避免边学道这个主力投资人心生不爽。
而边学道呢，听到消息后他确实不怎么爽，可是平心静气地换位思考后，他渐渐明白马斯克的想法，开始理解甚至佩服马斯克。
在商言商，站在马斯克的角度思考，他这么做没有错。
不仅没有错，特斯拉和戴姆勒ag的这次合作，甚至可以看作是马斯克商业天分的完美表现。
所谓“完美”，因为马斯克的合作让利意识和合纵捭阖手段让人惊艳。
特斯拉汽车是什么？
是世界汽车
第1297章 换位思考(4/7)