那么为什么大宋就发展不出真正实用的四轮马车呢？难道一个小小的转向装置就这样难吗？
这里面是有原因的。
南宋时期，他们生活的这块土地河流数量多，流程长。总体流域面积在100平方公里以上的河流有50000余条，1000平方公里以上的河流有1580条，大于1万平方公里的79条。
这块大陆地的面积约与欧洲及美国相近，然而大河的数量却远远多于欧洲和美国。
它地势西高东低，河流走向多为东西向，东西水路交通便利，虽然南北方向缺少大河流，但各大河流多南北走向的支流，各支流彼此平行，间距平均。
特别是京杭大运河的开通解决了东部地区南北运输问题，其他地区虽无大的南北向运河，但各支流间不长的路途，使得对四轮马车这样用于陆上长途运输交通工具的需求并不迫切，自然条件促使这块大陆的古代人更倾向于通过水路运输解决交通问题。
况且，无论四轮马车比两轮马车在载重量上有多大的提高，与船运相比，两种工具的运载量有天壤之别，并且，船运依靠自然之力，比马车依靠畜力更经济。水路运输不需要建立专用的交通枢纽，沿河的城市和村庄都可以成为天然的补给站。
所以南宋时期主要以水运为目标，建立了庞大复杂的水路交通网，发展了先进的造船技术，这反而使陆路运输，尤其是长途陆路运输未能得到重视，或者说，不需要。
这里还有一个运输的成本问题。
这块大陆自周以来有“家天下”的概念，春秋战国时期虽各自分封，但仍是周天子下的诸侯。自秦以来
第四十八章 我们去临安府 （二）(1/6)