盘踞的河外麟府丰，从此关西健儿能够在数日之内，出现在河外中，平抚敌寇，镇压叛乱，不过这一段还没完全修好，能投入使用得数年之后了。
透过餐车的双层玻璃车窗，能看见列车正在渭水北的白渠灌区上缓缓前行。
白渠灌区刚刚经过一次大规模的扩建，新增大小水库塘泊一百七十九处，干渠支渠两千三百余里，有三万余顷旱地、半旱地新被改造成水浇地，而旧渠也得以维修，年增粮食产量保守估计能有五百万石。
从地势略高的铁路上望过去，阡陌田畦，水渠河道，交织成网，纵横相错，宛如棋盘。满目整齐的绿意，只一眼，就让人心旷神怡。
但列车行驶的速度，可以从铁路两边的里程碑和树木上判断出，的确很慢。
用了两天的时间，从延州出发的这辆列车还没有抵达京兆府。才六百多里的路程，放在正常的铁路上，早一天就到了。
可能是河面上的横风吹过，正经过一座铁路桥的列车摇摇晃晃起。
载重小，车辆轻，车身窄，速度慢，抗风性差，速度快时容易倾覆，这就是两人正在乘坐的窄轨铁路列车。
姚古一把抓住了差点被晃下桌的茶盏，“还是早点改成标轨，这车坐得就跟骑驴一般，晃晃去就怕翻下。”
“早问了铁路总局的人，关西的山区，别指望能标轨了。”
关西多山，除却关中平原之外，就是山地。修路的技术要求和成本，都要高过关东的平原。
为此，关西的铁路大部分路段是选在了河谷边缘，易与修建，且有一定的高度，不虞水淹。但还有一部分路段，必须穿山越
第278章 长风（15）(4/5)