100和铃木奥拓一个模子刻出来；众泰2008、5008和丰田大发erios特锐一脉相承；sr7那不就是奥迪q3么？sr9不就是保时捷acan么？/p
这众泰在萧鹏眼里已经不算是车企了，而是正经八经的spy玩家了。/p
其实这情况在国内真是太常见了，当然，这不能叫山寨，用车商自己的话说，这叫做‘学习’：比亚迪的f3，换个丰田商标就是花冠；江淮a60加上四个圈就是奥迪a6l；力帆320加个小翅膀？崭新的宝马迷你诞生了；哈弗h9和丰田的普拉多也是让人难分真假；北汽bj80如果加个奔驰的标，二十多万的bj80可以直接让人当一百多万的奔驰g级了，多有面子？/p
其实这‘学习’之风还真不是从国内开始的，最早采用这个做法的，正是很多人追捧的倭国。倭国才是汽车外形‘学习’上的祖师爷。/p
像47年的丰田sa是模仿大众甲壳虫，而日产第一代gtr和69款道奇rt如出一辙。。。。。。/p
这抄袭绝对不是一种值得称赞的举动，但是客观的来说，的确是车企初期发展的一条捷径。/p
话说国产汽车厂商一般都是靠山寨起家，但是随着华夏越来越重视保护知识产权，现在都纷纷开始转型，研发属于自己的和新技术了，并且也取得了相应的成就。比如奇瑞的发动机、比亚迪的铁电池等等等等。不过众泰可没有那么大本钱，也不想花大价钱去走正在研发的道路，那毕竟太烧钱了，说不定好不容易才盘活的品牌可能走上灭亡的道路，于是现在的众泰连购买别人生产线的钱都省了，开始走向了完完全全的抄袭
第五百四十一章 狄菁菁的故事(3/6)