进p3-b的时候，直接从它右翼下方高速略过，用自己的垂直尾翼在p3-b右侧的发动机上像手术刀一样划开了一个大口子。p3-b差点坠毁！而苏联飞机则因为垂直尾翼损坏而返航。这就是冷战时期着名的‘巴伦支海上空的手术刀’事件。
这才叫人高人胆大，飞机飞行飞得那么快，撞只小鸟都有可能机毁人亡！结果人家就这么撞了，还活着飞了回去，这不是扯淡么？
总而言之，现在华夏90的航班延误是因为航空管制和天气因素，只有不到5是因为飞机故障，那这锅该航空公司去背么？
因为这情况很多人骂军方管的紧，一天到晚事还多，效率还不高。但是所有航空业从业者倒都觉得这点做的很好！你什么时候听说过华夏航空发生过撞机事件？
真正要背锅的是民航局，安全间隔可以进一步缩小一些，管理的效率和处决权也完全可以适当的调整一下。然后有人怕担责任，所以这个历史遗留问题一直解决不了。
而关于这航班耽误萧鹏听到的最可笑的说法是：‘咱们华夏机场太少了，看看人家星条国那机场数量，比华夏多太多了。小城镇里都有机场。’
好吧，人家星条国机场是多。可是并不是所有的机场都能起降737以上级别的飞机。大多数的机场都是所谓的都‘市政机场’，可能干脆就起降塞斯纳、-7这个级别的飞机就顶天了。这种机场只是为了服务当地居民以及通用航空而建设。对于商业航班压根就不接受。把路一压就说这是机场跑道，换做谁也不敢降落。
不然看好莱坞大片里飞机除了事故要迫降，都是在公路上？那是宁肯去公路也不愿意
第六百零一章 把马达加斯加搬回家(3/6)