当赛道上出现车祸时，都会出现安全车引路，在这段时间内，所有的赛道上的车都是禁止超车的，所以是最好的进站加油换胎的好时机。当然，也有车队会选择趁机在赛道上取得领先车尾，这和各个车队的策略有关。
萧鹏她们的车是第一个进站的没错，但是却是最后一个出维修站的。。。。。。
和那些专业的车队比起来，黑鲶鱼他们就太嫩了。换胎什么速度哪怕经过系统训练，可是也不如那些专业技师，两个人两把气枪都搞不明白。。。。。。。规则换胎两把气枪不能同时工作，一个工作完了另外一个接着工作。
人家车都冲出维修站了，萧鹏才刚刚坐进驾驶室系好安全带。。。。。。
等到第二辆安全车来的时候，萧鹏已经排在队伍第六位了。
这事也不能怪他，要怪就怪耿乐！
别的车驾驶员停车后，如果要更换赛车手，原车手会直接从车子右边下车，而新更换的车手会从左边上车。这样来节约时间。萧鹏他们呢？耿乐打开左边车门慢悠悠的下车，萧鹏打开左边车门慢悠悠的上车。就这让车下车，就浪费了好几秒秒时间赛车场上，那可是分秒必争的。
其实这种耐力赛式的换人模式对我们日常生活中影响还是很大的，比如说法拉利，很多人坐上法拉利甚至连启动键在哪里都找不到。。。。。。
多款法拉利的启动键都在方向盘的左边仪表盘上，有的则是方向盘中间偏左的位置，之所以有这种设计，就是源自于参加耐力赛的时候，车手上车后可以最快时间发动汽车，这种设计也延伸到了法拉利跑车的日常设计中。
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第九百五十六章 问题车手一加二(1/6)