河日下，最让人诟病的就是车内环境实在是太差了。
以前乘客们没得选，对于这样的情况只能睁一只眼闭一只眼，但是现在有了网约车这样的替代品，乘客的怨气自然要爆发出来了。
出租车司机自然就不干了，出租车在国内出现了超过五十年，网约车才不过十几天的产物，凭什么就把网约车说的那么好，要不是因为飞驰集团搞得什么“百亿补贴”，这些人还会这么向着网约车？
但是气归气，面对来势汹汹的网约车，出租车司机根本就毫无还手之力，一百亿的真金白银就放在那里，出租车的价格又不是他们能够随意更改的，就算他们想通过降价来吸引乘客，也得考虑单凭他们那微薄的力量，能够跟飞驰集团相比吗？
如果没有公司在背后给他们撑腰，出租车司机只能眼睁睁的看着乘客流失。
姑苏市倒是闹过一次，但是只有二十多名司机参与其中，根本就形成不了气势，况且这些司机也都知道，不管他们怎么闹，都无法阻止网约车的崛起，出租车想要生存，只能求变。
国内的任何一家出租车运营商，论规模论实力，没有那一家能够跟飞驰集团抗衡的，莫说是整个集团了，就是飞驰集团旗下的任何一家子公司，都不是这些出租车公司能够比拟的。
所以尽管绝大多数出租车司机以及背后的公司心中有怨气，也只能就这样默默地受着，不敢有任何的轻举妄动，除非能够说动其余的同行联合起来，共同对抗飞驰出行，否则单个行动，是形成不了气候的。
时间很快就来到了2月15号，百亿补贴的活动已经进行了整整半个月了，这半个月以来，已经
0637章 抵制（上）(3/4)