是要卸磨杀驴、大肆压榨他们，但是大部分司机并没有表现出太过激动的举措。
飞驰集团毕竟不是慈善机构，总不能一直赔钱经营吧，能够拿到七八千一个月，对于大部分人来说，已经很满足了。
补贴政策做出调整的，不仅是针对网约车司机，乘客的乘车费用也会进一步上调，但是会始终低于出租车的价格，同样的里程，网约车依旧会比出租车少三块钱以上，这也是周飞始终强调要坚守的一条红线，如果连价格优势都没了，那网约车在用户心中的地位，也会一落千丈，这可不是周飞想要看到的。
而在覆盖范围上，经过五个多月的拓展，目前国内大部分城市，都已经上线了网约车业务，网约车的数量，也早就超过了出租车的数量，市场份额更是平分秋色，可谓是战果累累。
当然了，这一切都是建立在飞驰集团疯狂烧钱的基础之上的，在百亿补贴结束以后，尽管周飞已经严格控制补贴力度了，但是五个月内，仍旧花掉了两百多亿，平均每个月有四十多亿用于各种补贴、激励！
也正是因为这样，在飞驰出行宣布新的运营规则后，大部分乘客以及车主都选择了接受，毕竟过去一段时间里，他们可是从飞驰集团身上薅走了两百多亿的真金白银，再要是不满足的话，那也太说不过去了。
除了飞驰出行有重大变化外，集团旗下的多个汽车品牌，也都会在这个月先后发布自己的首款电动车，包括奔驰宝马奥迪这三大豪华车品牌在内的所有品牌，全都正式开启电动化时代！
这样一来，特斯拉以后的竞争对手，就不仅仅是尼古拉了，同时还包括以前的传统车品牌，整个电
0645章 王炸组合（上）(2/4)