法，如今大夏境内，一石上好的脱壳粟米也就是两枚银币，约莫一两银子，这样的薪饷还是颇让人动心的。
建设总公司一下子涌进来约莫四千人，看似来势汹汹，实际上，此时，大夏国在整个三省掀起了轰轰烈烈的大修水利的活动，都是建设总公司的带领下进行的，当然了，除此之外，修葺官道、码头设施也是重点，而环渤海诸港更是重中之重，大沽港则是最为重要的。
经过一年时间的努力，离渤海还有约莫三十里远的大沽港彻底修建完毕了。
此处，经过挖掘、疏浚，在卫河（海河）的北岸已经成功修建了一个向北凸进去的深水码头，该码头除了朝向卫河的那一处没有码头，剩下的三面都可停泊船只，南北长约两百米，东西宽约一百米，都用上了此时依旧有些珍稀的水泥。
港口平均水深十米，完全可以停泊此时任何一种船只，由于向北凸进，从东面渤海涌进来的潮水对港口的影响不大。
而在北面，还设置了两个拥有蒸汽机的吊装泊位，那是专门给两千料以上的大船，比如大夏国如今航行在大海上的货运主力信天翁号准备的。
说起来也寒碜得很，所谓两千料，若是换成后世的说法，那就是六百到一千吨的模样，若是放在后世，那也就是一艘普通的内河货船，可放在眼下却是妥妥的大船。
当然了，像这样主动修成凸进陆地的港口，放眼世界只此一家。
因为此时的船只大多还是风帆，船只大到一定程度只能等候风力、风向合适了才能开动，单纯依靠人力是不行的。
故此，此时的码头，若是内河，多半就找一处水深合适的
第三十一章 暴风骤雨之二：工业革命（下）之花(2/6)