作为蒸汽动力的船队，沿途每隔一段时间就需要添加煤炭，船队从大沽港出发后，直接横跨渤海，抵达旅金州港后添加一次燃料，然后横跨黄海直抵朝鲜平壤附近，再添加一次煤炭，然后沿着朝鲜东西海岸行驶，一直到海参崴，沿途每隔六百里便有煤炭、淡水、粮食补给，抵达海参崴之后便要横跨日本海去室兰港了。
在那里，船队做出最后一次补给后就要横跨太平洋了，在这一段约莫一万五千里的慢慢航程中，大部分时间都是充分利用强劲的西风带和东向暖流，所有的船帆，包括四面侧帆在内全部打开，保持着全速行驶。
在抵达一半航程后，此时从夏威夷群岛附近酝酿的热带气旋或者北上，或者西去，或者东去，此时，无论有没有飓风，蒸汽动力都会打开，不过并没有与螺旋桨挂钩，若是飓风明显来临，则将蒸汽动力连上螺旋桨，全速向东行驶。
若是没有飓风生成的迹象五成的概率，则继续全帆装继续向前行驶，在抵近美洲西海岸时则将蒸汽动力用上，冲刺最后一段航程，抵达新萨哈连后世弗洛伦斯镇后进行最后一次补给，然后乘着依然吹拂着的西风、阿拉斯加暖流北上，直到俄勒冈河哥伦比亚河河口或瀛洲港。
从海参崴到室兰港这一段横跨日本海的约莫一千五百里航程里，此时已经是北风、南风交替影响的时候了，此时蒸汽动力全开，一直到抵达室兰港为止。
一千五百里，这也是船只在不添加燃料的情况下能够航行的最远距离，当然了，随行的一百艘信天翁中，有十艘专门装载着煤炭，可以保证船队在遇到飓风利用蒸汽动力快速通过后还有余力快速抵达美洲西海岸。
第五十章 蒸汽航线（2）新北海道（上）(1/6)