统在船体的前部和中部。
注意看这里，本人改进了原来的风帆和外燃轮机混合动力系统，大大简化了帆具，加装了翼帆，动力机是三台五十千瓦重型斯特林发动机。
其中最具特色的是：这条船没有螺旋桨，是依靠空气泵压缩空气进行水下喷射来驱动船体前进的，而且还有侧面转向喷射装置，因此这艘船在海面上转弯非常灵活，怎么样？很酷酷炫是吧？！
给你们说，你们这个世界，螺旋桨什么的，太落后太没创意了！以后你们完全可以抛弃这种设计。”
“安娜大叔！我有个问题！”
听众里举手要求提问的是原煤矿采掘机维修技术员，机械工程专业的大学生黄海。
“黄海啊，请说！”
安娜很自然地抬手做了一个天朝外交部发言人专业霸气回答记者提问时的标准手势。
“呃，据我所知，采用高压储气罐和空气压缩机系统的喷射动力装置，前人是有过尝试的，但因为动力系统的功率、压缩机性能和储气罐的容量等问题，造成喷射推进的持久力相对于螺旋桨而言非常不足，请问您老是如何解决这个问题的？”
“呃，好吧，本人对黄海的专业素质评价上了一个等级，呃，是这样的，当然不能长时间使用这个喷射系统啦，本人测试过，从发动机升火预热到储气罐达到足够压力，至少需要半个小时，然后在发动机持续运转，压缩机不间断地给储气罐提供压缩空气的前提下，可以维持三个小时的全速喷射航行，如果浪涌方面也合适，航速可以超过十六节！
当然了，如果把航速限制在十二节左右，就可以维持八个小时
97 安娜的礼物(2/5)